全球锂电池运输：UN3480、UN3481合规指南

中国是全球最大的锂电池生产国，制造了全球超过75%的供应量。从电动汽车电池组到消费电子产品、电动工具和储能系统，锂电池是中国出口最多的产品之一，同时也是监管最严格的产品之一。由于锂电池存在真实的火灾和爆炸风险，其运输必须严格遵守国际危险品法规。

本指南全面概述了从全球运输锂电池的相关要求，涵盖UN编号分类（UN3480、UN3481、UN3090、UN3091）、包装要求、标签标准、文件、航空公司限制以及2026年的海运要求。

了解锂电池UN编号

合规电池运输的第一步是确定正确的UN编号。锂电池根据电池类型（锂离子 vs. 锂金属）以及电池是单独包装还是包含在设备中，分为四个UN编号：

UN编号	电池类型	描述	类别
UN3480	锂离子	单独包装的锂离子电池（独立）	第9类（MI）
UN3481	锂离子	与设备一起包装或包含在设备中的锂离子电池	第9类（MI）
UN3090	锂金属	单独包装的锂金属电池（独立）	第9类（MI）
UN3091	锂金属	与设备一起包装或包含在设备中的锂金属电池	第9类（MI）

锂离子电池 vs. 锂金属电池

锂离子电池（UN3480/UN3481） 是可充电电池，用于手机、笔记本电脑、电动汽车、电动工具和储能设备。这是中国最常运输的电池类型。关键指标是瓦时（Wh）额定值。

锂金属电池（UN3090/UN3091） 通常不可充电（原电池），用于手表、医疗设备和军事装备。关键指标是锂含量（克）。锂金属电池的运输限制更严格，因为其火灾风险更高。

瓦时额定值阈值

对于锂离子电池，瓦时（Wh）额定值决定了适用的运输要求：

• ≥20 Wh（电芯）或 ≥100 Wh（电池）：符合空运第II节规定（简化要求）。
• > 100 Wh：适用完整的危险品法规。需要危险品申报单（DGD）、UN包装和所有标签。
• > 100 Wh 但 ≤300 Wh（大型电池）：需遵守额外的数量限制和包装要求。

锂电池包装要求

正确的包装是锂电池运输中最关键的合规要素。包装必须防止短路、物理损坏和热失控蔓延。

一般包装原则

• 防止短路： 每个电池必须单独包装在完全包裹电池的内包装中。导电材料不得接触电池端子。
• 防止移动： 电池必须固定好，防止在外包装内移动。使用缓冲材料填充空隙。
• 防止意外启动： 对于与设备一起包装的电池，设备必须关闭，或者电池必须与设备电路隔离。
• 坚固的外包装： 使用坚固耐用的外包装，必要时需符合UN规格标准。

UN3480 - 独立锂离子电池

独立锂离子电池需要最严格的包装。对于超过100 Wh的货物，必须使用UN规格包装。包装必须经过测试并标有UN规格代码（例如，4G/Y20/S/26/CN/...）。内包装必须使用非导电材料，并且每个电池或电芯必须隔开以防止接触。对于货机，每个包装件的最大净重通常为35公斤。

UN3481 - 与设备一起包装或包含在设备中的电池

当锂离子电池与设备一起包装（在同一包装内但未安装）时，它们必须放在能防止短路和移动的内包装中。设备本身必须固定好。当电池包含在设备中（已安装）时，设备必须防止意外启动和损坏电池。对于包含在设备中且≥100 Wh的电池，并不总是需要UN规格包装，但坚固的外包装仍然是强制性的。

UN3090/UN3091 - 锂金属电池

锂金属电池遵循与锂离子电池相同的包装原则，但有额外的限制。独立锂金属电池（UN3090）面临更严格的空运限制——许多航空公司完全拒绝运输。对于某些简化规定，每个电芯的锂含量不得超过1克，每个电池的锂含量不得超过2克。

标签和标记要求

标签不正确或缺失是导致海关扣留和承运人拒收的最常见原因。每个锂电池货物必须显示以下内容：

1. 第9类危险品标签

所有被归类为完全受管制危险品（电池 > 100 Wh）的锂电池货物必须显示第9类杂项危险品危险标签。这种菱形标签在白色背景上带有垂直黑色条纹，顶部有火焰符号。最小尺寸为100mm x 100mm（小包装允许使用较小版本）。

2. 电池操作标记（锂电池标记）

大多数锂电池货物（包括符合简化规定的货物）都需要锂电池标记。该标记带有阴影边框、电池符号以及电池受损的图像。自2026年1月1日起，该标记必须显示UN编号（例如“UN3480”）和用于获取更多信息的电话号码。最小尺寸为100mm x 100mm（对于较小的包装，可为100mm x 70mm）。

3. 仅限货机标签

对于通过空运运输的UN3480和UN3090货物（独立电池），必须使用“仅限货机”标签。此标签表示该包装件不得装载在客机上。

4. 包装方向标签

如果包装件含有液体电解质或需要特定方向，则必须在至少两个相对的侧面显示“此面向上”箭头。

文件要求

正确的文件对于合规和顺利清关至关重要。锂电池运输的关键文件包括：

1. 危险品申报单（DGD）

对于完全受管制的货物（通过空运运输的电池 > 100 Wh，或任何独立电池），需要DGD。这份IATA标准表格声明了危险品的正确分类、包装和数量。DGD必须由托运人签署并提交给承运人。对于根据IMDG规则进行海运，需要提供集装箱/车辆装载证书和危险品申报单。

2. UN38.3测试摘要报告

UN38.3测试（联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3小节）是所有国际运输锂电池的强制性安全测试。自2020年1月1日起，制造商必须提供一份测试摘要报告，证明该电池类型已通过所有八项UN38.3测试要求。该文件必须在运输前提供，并且承运人和中国海关当局经常要求提供。

八项UN38.3测试包括：海拔模拟、热测试、振动、冲击、外部短路、冲击/挤压、过充电和强制放电。每种电池类型必须通过所有测试才能合法运输。

3. 材料安全数据表（MSDS）

MSDS（也称为SDS——安全数据表）提供有关电池化学成分、危害、处理程序和应急响应措施的详细信息。虽然不总是正式的法规要求，但大多数承运人和货运代理在接受锂电池货物之前都要求提供MSDS。

4. 空运提单/海运提单

运输单据（空运为AWB，海运为B/L）必须包含正确的运输名称、UN编号、类别、包装组（如适用）、包装件数以及净重或毛重。对于空运，必须勾选“危险品申报单”复选框。

5. 原产地证书和出口文件

需要标准的中国出口文件，包括商业发票、装箱单和报关单。对于电池出口，中国海关也可能要求提供UN38.3测试报告和危险品包装证书。

空运要求和航空公司限制

空运是锂电池运输最快的方式，但也是限制最多的。IATA危险品规则（DGR） 管理锂电池的空运，个别航空公司可能会施加额外的限制。

IATA DGR规定

根据IATA DGR，锂电池根据包装说明（PI）965（UN3480）、966（UN3481与设备一起包装）、967（UN3481包含在设备中）、968（UN3090）、969（UN3091与设备一起包装）和970（UN3091包含在设备中）进行分类。每个PI都有特定的数量限制和包装要求。

PI	UN编号	章节	客机	货机
965	UN3480	IA (>100 Wh)	禁止	最大 35 kg/件
965	UN3480	IB (≤100 Wh)	禁止	最大 10 kg/件
965	UN3480	II (≥20 Wh 电芯)	禁止（仅限货机）	最大 2.5 kg/件
966	UN3481	II（与设备一起）	最大 5 kg/件	最大 5 kg/件
967	UN3481	II（在设备中）	最大 5 kg/件	最大 5 kg/件

航空公司特定限制

许多主要航空公司已实施超出IATA DGR要求的自身政策：

• 国泰航空： 不接受在任何飞机（客机或货机）上运输UN3480。
• 卡塔尔航空： 仅接受在货机上运输UN3480，需预先批准和额外文件。
• 阿联酋航空SkyCargo： 接受锂电池，但所有货物都需要UN38.3测试摘要和MSDS。
• 中国承运人（CA、MU、CZ、HU）： 在提供正确文件的情况下，接受在货机上运输UN3480/UN3481。部分需要获得航空公司危险品部门的预先批准。
• 联邦快递和UPS： 根据IATA DGR接受锂电池，但有额外的公司特定标签和文件要求。

在生产或包装货物之前，务必确认承运人是否接受。承运人政策经常变化，上个月可以接受的货物今天可能受到限制。

锂电池海运要求

海运是从中国运输大批量锂电池的首选方式。IMDG规则（国际海运危险货物规则）管理危险品的海上运输，锂电池被归类为第9类。

IMDG规则规定

根据IMDG规则，锂电池根据UN3480、UN3481、UN3090或UN3091进行分类，并适用特殊规定188、230、376和377。关键要求包括：

• 对于超过简化规定阈值的独立电池，使用UN规格包装。
• 每个包装件上贴有第9类危险品标签和锂电池标记。
• 危险品申报单和集装箱装载证书。
• 远离热源并放置在通风良好的区域。
• 某些电池类型可能需要“仅限甲板”积载。

集装箱要求

锂电池通常装在标准干货集装箱中运输。然而，一些航运公司要求使用危险品集装箱或特定的积载位置。对于大型电动汽车电池组，可能需要使用平板架或开顶集装箱。有关超大电池货物，请参阅我们的特种集装箱指南。

海上保险

锂电池货物需要专门的海上货物保险。标准货物保险单通常排除或限制对危险品的承保。确保您的保单明确涵盖锂电池，并包括热失控和火灾损坏赔偿。保费通常为货物价值的0.3-0.8%，具体取决于电池类型、数量和航线。

常见合规陷阱

根据我们处理中国锂电池出口的经验，最常见的合规问题包括：

1. UN38.3测试摘要缺失或不正确

许多托运人没有意识到UN38.3测试摘要是强制性的。没有它，承运人会拒绝货物，中国海关可能会扣押货物。在运输前，务必从电池制造商处获取测试摘要。

2. 瓦时额定值不正确

Wh额定值决定了适用的法规。如果申报的Wh额定值不正确，货物可能被错误分类，导致拒收、罚款或安全事故。根据制造商的规格验证Wh额定值，并确保其与标签一致。

3. 内包装不充分

电池相互接触或接触导电材料是导致拒收的主要原因。每个电池必须单独封装在非导电内包装中。用胶带包裹端子作为额外的保护措施。

4. 过时的锂电池标记

锂电池标记的设计已经更新。必须使用当前的标记（带有UN编号和电话号码）。自2026年起，没有UN编号的旧标记不再合规。

5. 试图在客机上运输UN3480

这是严格禁止的。如果被发现，货物将被卸下，托运人可能面临法律后果。始终通过货机或海运运输独立锂电池。

从全球出口锂电池的最佳实践

• 与经过认证的危险品货运代理合作： 使用像大鲨物流这样持有危险品处理许可证、在电池运输方面经验丰富的货运代理。
• 尽早获取所有文件： 在生产完成前，向制造商索取UN38.3测试摘要、MSDS和危险品包装证书。
• 提前预订承运人舱位： 锂电池货物舱位有限，尤其是在货机上。提前1-2周预订。
• 使用经验丰富的包装工： 在经认证的危险品包装设施中包装电池，而不是在工厂，以确保合规。
• 进行装运前检查： 在货物离开仓库前，检查包装、标签和文件。
• 保留记录： 根据法规要求，将所有危险品文件副本保留至少两年。

结论

当您了解法规并遵循合规程序时，从全球运输锂电池是一个复杂但可控的过程。关键在于正确的分类（UN3480、UN3481、UN3090、UN3091）、能够防止短路的坚固包装、准确的标签、完整的文件（包括UN38.3测试摘要）以及承运人的预先批准。

随着全球对锂电池的需求持续增长——由电动汽车、可再生能源存储和消费电子产品驱动——合规要求只会越来越严格。与经验丰富的危险品货运代理合作，可以确保您的货物安全、合法且准时地运输。

大鲨物流是一家持牌的无船承运人（NVOCC）和危险品货运代理，在从全球向全球目的地运输锂电池方面拥有丰富的经验。联系我们，在24小时内获得免费咨询和危险品运输报价。