锂电池海运完整合规指南：UN3480、UN3481

中国是全球最大的锂电池生产国，制造了全球75%以上的供应量。从电动汽车电池包到消费电子产品、电动工具和储能系统，锂电池是从全球出口最多的产品之一——也是受监管最严格的产品之一。由于锂电池存在真实的火灾和爆炸风险，运输它们需要严格遵守国际危险品法规。

本指南全面概述从全球运输锂电池的流程，涵盖UN编号分类（UN3480、UN3481、UN3090、UN3091）、包装要求、标签标准、文件、航空公司限制和2026年海运要求。

了解锂电池联合国编号

合规运输锂电池的第一步是确定正确的UN编号。锂电池根据电池类型（锂离子电池 vs 锂金属电池）以及电池是单独包装还是装在设备中，分为四个UN编号：

UN编号	电池类型	描述	纲
UN3480	锂离子	锂离子电池单独包装（独立）	第9类（MI）
UN3481	锂离子	锂离子电池与设备一起包装或装在设备中	第9类（MI）
UN3090	锂金属	锂金属电池单独包装（独立）	第9类（MI）
UN3091	锂金属	锂金属电池与设备一起包装或装在设备中	第9类（MI）

锂离子电池与锂金属电池

锂离子电池（UN3480/UN3481）是可充电电池，用于手机、笔记本电脑、电动汽车、电动工具和储能系统。它们是从全球最常运输的电池类型。关键指标是瓦时（Wh）额定值。

锂金属电池（UN3090/UN3091）通常是不可充电的（原电池），用于手表、医疗设备和军用设备。关键指标是锂含量（克）。锂金属电池受到更严格的运输限制，因为它们具有更高的火灾风险。

瓦时额定阈值

对于锂离子电池，瓦时（Wh）额定值决定适用的运输要求：

• ≤ 20 Wh（电芯）或≤ 100 Wh（电池）：符合空运第II部分规定（减免要求）的资格。
• > 100 Wh：适用全部危险品法规。需要DGD、UN包装和全部标签。
• > 100 Wh但≤ 300 Wh（大型电池）：受额外数量限制和包装要求约束。

锂电池包装要求

适当的包装是锂电池运输最关键的合规要素。包装必须防止短路、物理损伤和热失控蔓延。

一般包装原则

• 防止短路：每个电池必须单独封装在完全包裹电池的内包装中。导电材料不得接触电池端子。
• 防止移动：电池必须固定以防止在外包装内移动。使用缓冲材料填充空隙。
• 防止意外启动：对于与设备一起包装的电池，设备必须关闭或电池必须与设备电路隔离。
• 坚固外包装：使用坚固耐用的外包装，在需要时符合UN规格标准。

UN3480 -独立锂离子电池

单独锂离子电池需要最严格的包装。对于超过100 Wh的运输，必须使用UN规格包装。包装必须经过测试并标有UN规格代码（如4G/Y20/S/26/CN/...）。内包装必须使用非导电材料，每个电池或电芯必须隔开以防止接触。每个包装件的最大净重通常为35公斤（全货机）。

UN3481 -与设备一起或在设备中包装的电池

当锂离子电池与设备一起包装（在同一包装中但未安装）时，必须使用能防止短路和移动的内包装。设备本身必须固定。当电池装在设备中（已安装）时，设备必须防止意外启动和电池损坏。对于装在设备中≤100 Wh的电池，不总是要求UN规格包装，但仍需坚固的外包装。

UN3090/UN3091 -锂金属电池

锂金属电池遵循与锂离子电池相同的包装原则，但有额外限制。单独锂金属电池（UN3090）面临更严格的空运限制——许多航空公司完全拒运。某些减免规定要求每个电芯的锂含量不超过1克，每个电池不超过2克。

标签和标记要求

标签不正确或缺失是海关扣留和承运人拒运的最常见原因。每个锂电池运输必须显示以下内容：

1.第9类危险标签

所有归类为完全受管制危险品（电池>100 Wh）的锂电池运输必须显示第9类杂项危险品危险标签。该菱形标签为白底配以垂直黑色条纹，顶部有火焰符号。最小尺寸为100mm x 100mm（小包装允许使用较小版本）。

2.电池处理标记（锂电池标记）

锂电池标记适用于大多数锂电池运输，包括符合减免规定的运输。该标记具有阴影边框，配有电池符号和电池受损图像。自2026年1月1日起，标记必须显示UN编号（如"UN3480"）和一个用于获取更多信息的电话号码。最小尺寸为100mm x 100mm（或小包装100mm x 70mm）。

3.货机专用标签

对于空运的UN3480和UN3090运输（单独电池），"仅限货机"标签是强制性的。该标签表明包裹不得装载于客机。

4.包装方向标签

如果包裹含有液体电解质或需要特定方向，"此面向上"箭头必须至少显示在两个相对的面上。

文件要求

适当的文件对合规和顺利清关至关重要。锂电池运输的关键文件包括：

1.危险货物托运人声明（ DGD ）

对于完全受管制的运输（电池>100 Wh空运，或任何单独电池），需要DGD。该IATA标准表格申报危险品的正确分类、包装和数量。DGD必须由发货人签署并提交给承运人。对于IMDG Code下的海运，需要集装箱/车辆装箱证书和危险品申报单。

2. UN38.3测试总结报告

UN38.3测试（联合国测试和标准手册，第三部分，第38.3小节）是所有国际运输锂电池的强制性安全测试。自2020年1月1日起，制造商必须提供测试摘要报告，证明该电池类型已通过所有八项UN38.3测试要求。该文件必须在运输前准备好，并经常被中国承运人和海关当局要求提供。

UN38.3八项测试包括：高度模拟、热测试、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过充电和强制放电。每种电池类型必须通过所有测试才能合法运输。

物质安全资料表(MSDS)

MSDS（也称SDS——安全数据表）提供有关电池化学成分、危险性、操作程序和应急响应措施的详细信息。虽然不总是正式的法规要求，但大多数承运人和货代在接受锂电池运输前都要求提供MSDS。

4.空运提单/提单

运输文件（空运为AWB，海运为B/L）必须包括正确运输名称、UN编号、类别、包装组（如适用）、包装件数和净重或毛重。对于空运，"发货人危险品申报"复选框必须勾选。

5.原产地证书和出口文件

需要标准的中国出口文件，包括商业发票、装箱单和海关申报单。对于电池出口，中国海关还可能要求提供UN38.3测试报告和危险品包装证书。

航空货运要求和航空公司限制

空运是锂电池运输最快的选项，但限制也最多。IATA危险品法规（DGR）管理锂电池的空运，各航空公司可能实施额外限制。

IATA DGR条款

在IATA DGR下，锂电池按包装说明（PI）965（UN3480）、966（UN3481与设备一起包装）、967（UN3481装在设备中）、968（UN3090）、969（UN3091与设备一起包装）和970（UN3091装在设备中）分类。每个PI有具体的数量限制和包装要求。

PI	UN编号	部分	（客机）：	货机
965	UN3480	IA（>100 Wh）	Forbidden	最大35 kg/件
965	UN3480	IB（≤100 Wh）	Forbidden	最大10 kg/件
965	UN3480	II（≤20 Wh电芯）	禁止（仅限CAO）	最大2.5 kg/件
966	UN3481	II（与设备一起）	最大5 kg/件	最大5 kg/件
967	UN3481	II（装在设备中）	最大5 kg/件	最大5 kg/件

航空公司特定限制

许多主要航空公司已实施超越IATA DGR要求的自身政策：

• 国泰航空：不接受任何航班（客机或货机）的UN3480。
• 卡塔尔航空：仅在全货机上接受UN3480，需预批准和额外文件。
• 阿联酋航空货运：接受锂电池，但所有运输均需提供UN38.3测试摘要和MSDS。
• 中国航司（CA、MU、CZ、HU）：在全货机上接受UN3480/UN3481，需提供适当文件。部分需要航空公司危险品部门的预批准。
• FedEx和UPS：在IATA DGR下接受锂电池，有额外的公司特定标签和文件要求。

在生产和包装货物前务必确认承运人接受。承运人政策经常变更，上个月接受的可能今天已受限。

锂电池海运要求

海运是大规模锂电池从全球出口的首选运输方式。IMDG Code（国际海运危险货物规则）管理危险品海运，锂电池归类为第9类。

IMDG规范条款

在IMDG Code下，锂电池归类于UN3480、UN3481、UN3090或UN3091，适用特殊条款188、230、376和377。主要要求包括：

• 超过减免规定的单独电池使用UN规格包装。
• 每个包装件上显示第9类危险标签和锂电池标记。
• 危险品申报单和集装箱装箱证书。
• 远离热源并在通风良好的区域积载。
• 某些电池类型可能要求"仅限甲板"积载。

容器要求

锂电池通常使用标准干货柜运输。然而，一些航运公司要求危险品集装箱或特定积载位置。对于大型EV电池包，可能需要框架柜或开顶柜。超大电池运输请参阅我们的特种柜指南。

海上保险

锂电池运输需要专门的海运货物保险。标准货物保险单通常排除或限制危险品覆盖。确保您的保险单明确覆盖锂电池，并包括热失控和火灾损害覆盖。保费通常为货物价值的0.3-0.8%，具体取决于电池类型、数量和航线。

常见合规陷阱

根据我们处理从全球锂电池出口的经验，最常见的合规问题包括：

1. UN38.3测试摘要缺失或不正确

许多发货人未意识到UN38.3测试摘要是强制性的。没有它，承运人将拒运，中国海关可能扣押货物。运输前务必从电池制造商处获取测试摘要。

2.不正确的瓦特小时额定值

Wh额定值决定适用法规。如果申报的Wh额定值不正确，运输可能被低估分类，导致拒运、罚款或安全事故。从制造商规格中核实Wh额定值，确保与标签一致。

3.内包装不足

电池相互接触或接触导电材料是拒运的主要原因。每个电池必须单独封装在非导电内包装中。在极端情况下用胶带覆盖端子作为额外防护。

4.过时的锂电池标志

锂电池标记设计已更新。必须使用现行标记（含UN编号和电话号码）。截至2026年，不带UN编号的旧标记不再合规。

5.尝试在客机上装运UN3480

这是严格禁止的。一旦发现，货物将被卸下，发货人可能面临法律后果。单独锂电池务必通过全货机或海运运输。

全球锂电池出口最佳实践

• 与认证的DG货代合作：使用持有危险品处理执照的货代，如SHAQ Logistics，具有电池运输经验。
• 尽早获取所有文件：在生产完成前向制造商索取UN38.3测试摘要、MSDS和DG包装证书。
• 提前预订舱位：锂电池舱位有限，特别是全货机。提前1-2周订舱。
• 使用经验丰富的包装人员：在认证的DG包装设施而非工厂进行电池包装，以确保合规。
• 进行发运前检查：在货物离开仓库前检查包装、标签和文件。
• 保存记录：按法规要求保存所有DG文件副本至少两年。

结论

当您了解法规并遵循合规程序时，从全球运输锂电池是一个复杂但可控的过程。关键是正确分类（UN3480、UN3481、UN3090、UN3091）、防止短路的坚固包装、准确标签、包括UN38.3测试摘要在内的完整文件，以及承运人预批准。

随着全球对锂电池的需求持续增长——受电动汽车、可再生能源储能和消费电子产品推动——合规要求只会越来越严格。与经验丰富的危险品货代合作可确保您的运输安全、合法、准时。

SHAQ Logistics是持有NVOCC执照和危险品货代资质的公司，拥有从全球向世界各地目的地运输锂电池的丰富经验。联系我们获取免费咨询和DG运输报价，24小时内回复。